문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본 철도 정보/철도차량 관련 정보 (문단 편집) == [[일본국유철도]] - [[JR그룹]] == 구 국철-JR 차량에 대해서 언급할 때 키하가 어쩌고 모하가 어쩌고 하는데, 이는 차량의 용도와 특징을 나타내는 코드이다. 우선 차량의 특성을 나타내는 가타카나가 앞에 온다. || 가나 || 의미 || 로마자 || || モ(모) || [[전동차]]의 동력이 있는 칸. 모터('''モ'''ーター)에서 유래 || M || || キ(키) || [[디젤동차|기동차]]. 기동차('''키'''도우샤/[ruby(気動車,ruby=きどうしゃ)])의 '키'이다. 전동차와는 달리 엔진이 달리면 운전석 유무를 불문하고 '키'가 기본이며 '키쿠', '키사'는 엔진이 달리지 않은 차량이다. || D || || ク(쿠) || 운전실이 있는 차량. くっつく(달라붙다)에서 유래. || C || || サ(사) || 부수차. 전동기도 운전석도 없는 차량. [ruby(差,ruby=さ)]し[ruby(込,ruby=こ)]む(끼워넣다)[* 동차편성에서는 무조건 중간 칸일 수 밖에 없기 때문이다.]에서 유래 || T || || イ(이) || 3등급으로 나누던 시절의 1등칸. 2등급으로 나누면서 사라졌지만, 초호화 열차가 イ를 사용하면서 다시 사용하게 되었다. || || ロ(로) || [[그린샤]](특실). 원래 1등칸부터 3등칸을 '이로하'로 나누었는데.1등칸에 해당하는 '이'는 사라지고[* 초호화 열차가 생기면서 현재는 다시 생겼다.] '로'와 '하'만 남은 것.[* [[E261계 전동차]]의 프리미엄 그린 1호차도 쿠로이다.]|| || ハ(하) || 일반실 || || ネ(네) || 침대차. 침대차의 寝를 훈독하였다. 객실 등급 뒤에 붙어 '로네', '하네'식으로 쓴다. || || シ(시) || 식당차. 식당을 뜻하는 '쇼쿠도('''シ'''ョクドウ/食堂)'에서 유래. || || ヤ(야) || 훈련용, 직원용, 보선 등에 쓰이는 차량. || 전동차중 선두칸에 동력이 있는 경우에는 쿠모○가 된다. 중간에는 지역을 나타내는 영문자가 들어가며[* 가령 JR 동일본은 E, [[JR 서일본]]은 W([[신칸센 E7·W7계 전동차|W7계 한정]]). 다만 모든 열차가 들어가는 것은 아니다.](JR 시코쿠 제외) 다음으로 3자리의 숫자가 온다. * 백의 자리: 사용 전류, 1~3은 직류 전용, 4~6은 [[교직겸용차|직교류 겸용]]. 7~8은 교류 전용, 9는 시험차 * 십의 자리: 0~3은 통근, 근교형. 5~7은 급행형이었으나 현재는 사용되지 않고 특급형을 나타내는 5와 8이 이를 대체. * 일의 자리: 개발 순서를 나타낸다. 한편 디젤동차의 경우 국철 시절에는 2자리를 썼는데 10의 자리는 엔진의 종류를, 1의 자리는 운전석의 개수와 유무를 나타냈다[* 1~4는 양쪽에 운전실이 있음, 5~8은 한쪽에만 있거나 없음]. 예외로 특급형인 키하 18X 시리즈는 전동차의 방식을 따랐다. JR화 이후에는 각 지역 JR마다 독자적인 숫자를 쓰고 있다. 3자리 숫자 뒤에는 객차번호(최대 4자리)가 붙는다. 4자리인 경우 번대가 있을 확률이 높으며, 번대가 있는 차량인 경우 1000번대, 2000번대 등 4자리 숫자인 경우가 많으나, 500번대, 100번대 처럼 3자리인 경우도 있다. 예를 들어 '쿠하E231'을 보고 '운전실이 달린 JR 동일본 소속의 직류 전용 전동차 일반실' 라는 것을 알 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기